Projeto Brewster Buffalo F2A

 
BREWSTER BUFFALO F2A

Primeiro caça monoplano da Marinha dos Estados Unidos da América

Origem:

    Este modelo foi o primeiro modelo que adquiri no ano de 1968. Ele pertence a minha coleção desde então. Mais recentemente, pelo ano de 1975, adquiri outro igual, pois o anterior estava em muito mal estado. Ambos foram montados e pintados seguindo as instruções vindas com o modelo. Os dois modelos estavam guardados desde então.

    Com a decisão de fazer uma revisão da minha coleção e uma remontagem, agora tentando agregar uma visão histórica e uma maior relação com a realidade dos aviões, elaborei o presente projeto de montagem dos dois F2A "Brewster Buffalo", seguindo dois perfis, um de 1939, ano da incorporação à Marinha dos Estados Unidos da América e outro de 1942, ano da Batalha de Midway, quando os modelos em serviço foram retirados dos esquadrões da Marinha e dos Fuzileiros Navais, substituídos pelos Grumman F4F "Wildcat" e designados para uso em adestramento avançado de pilotos. Apreciem então o processo de montagem dos F2A da Revell.

Ficha do Modelo:

Fabricante: Revell;

Número do Modelo: H636;

Escala: 1/72;

Número de Peças: 29 peças distribuídas em 2 árvores;

Decalques: Um papel com 14 decalques; 

Instruções: Uma folha frente e verso;

Pintura: são sugeridas tintas da marca “KI-KORES” (hoje inexistentes), com as cores: cor de carne, azul, preto, amarelo, cinzento e azul claro.

Características gerais da Aeronave:

Construtores:

Brewster Aeronautical Corporation, Nova Yorque, EUA;

Operadores:

Estados Unidos da América:

Marinha

Corpo de Fuzileiros Navais.

Finlândia

Holanda

Reino Unido

Austrália

Bélgica

Nova Zelândia

Versões (construídas um total de 447 aeronaves):

XF2A-1 - Protótipo;

F2A-1 – (com o motor Cyclone Wright R-1820-34 e dois canhões sobre o capô/resfriador do motor, mais dois canhões opcionais nas asas) para A Marinha dos Estados Unidos – 11 construídos;

F2A-2 – (com o motor Cyclone Wright R-1820-40 e com quarto canhões) para a Marinha e Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos – 43 construídos;

F2A-3 – F2A-2 construídos com melhorias para a Marinha dos Estados Unidos com aumento do alcance e capacidade de transportar duas bombas de 100 lbs (45 kg) sob as asas – 108 construídos;

XF2A-4 – Protótipo convertido de um F2A-3 – 1 construído;

B-239 – Versão de Exportação do F2A-1 para a Finlândia (com motor Cyclone Wrighy R-1820-G5 e quatro canhões. – 44 construídos;

B-339B - – Versão de Exportação do F2A-1 para a Bélgica – 40 construídos – 2 entregues à Bélgica e 38 entregues a Marinha Inglesa;

B-339C – Versão de Exportação para as Índias Holandesas (Holanda) com motor Cyclone Wrighy R-1820-G-105 – 24 construídos;

B-339D - Versão de Exportação para as Índias Holandesas (Holanda) com motor Cyclone Wrighy R-1820-40 com 1200 Hp (894,8Kw) – 48 construídos (47 foram entregues);

B-339E – Versão de Exportação DO f2a-2 para A Força Aérea Inglesa (RAF) como Buffalo Mk-1 – 170 construídos. (Também usado nas Forças Aéreas da Austrália e Nova Zelândia);

B-339-23 a.k.a. B-439 – Versão de exportação para a Holanda com motor Cyclone Wrighy GR-1820-G205A – 20 construídos (posteriormente 17 usados pela Força Aérea Australiana e pela Força Aérea Americana).

Tripulação: um;

Medidas:

Comprimento: 26 pés 4 pol. (8,03 m);

Envergadura: 35 pés 0 pol. (10,67 m);

Altura: 12 pés 0 pol. (3,66 m);

Área da asa: 209 pés quadrados (19,4 m2);

Peso:

Peso vazio: 4.732 lb (2.146 kg);

Peso máximo de decolagem: 7.159 lb (3.247 kg);

Motor: 1 motor radial Wright Cyclone R-1820-40 9 a pistão, com 9 cilindros refrigerados a ar;

Potencia: 1.200 hp (890 kW);

Desempenho:

Velocidade máxima: 321 mph (517 km / h, 279 kn);

Velocidade de cruzeiro: 161 mph (259 km / h, 140 kn);

Alcance: 965 mi (1.553 km, 839 nm);

Teto de serviço: 33.200 pés (10.100 m);

Taxa de subida: 2.440 pés / min (12,4 m / s);

Armamento:

Canhões/metralhadoras (4):

2 metralhadoras M2 Browning de 0,50 pol. (12,7 mm) montadas no nariz;

2 metralhadoras M2 Browning de 0,50 pol. (12,7 mm) montadas uma em cada asa;

 Bombas (2): 2 bombas sob as asas. 

História:

    O protótipo da aeronave Brewster Buffalo (XF2A-1) foi apresentado em um concurso da Marinha dos Estados Unidos da América (EUA) em 1939. Esse concurso foi resultado de uma apresentação de requisitos, feita em 1937, pela Marinha, que buscava uma aeronave mais moderna, que viesse a substituir os já antigos biplanos Grumman F3F, operados pela Marinha dos EUA em seus Navios Aeródromos.

    Projetado e construído pela Brewster Aeronautical Corporation Co. de Nova Yorque, foi um projeto inovador, sendo um dos primeiros aviões de caça monoplanos que atendiam às especificações detalhadas a partir da experiência na operação e emprego de aeronaves, nos Navios Aeródromos, pela Marinha dos EUA.

    O seu protótipo, XF2A-1, o caça Brewster, tinha uma aparência moderna com uma fuselagem atarracada, asas de monoplano em posição intermediária, um gancho de proteção para a operação em navios aeródromos e era todo em metal, com construção de alumínio reforçado com rebites nivelados, embora as superfícies de controle ainda estivessem cobertas por tecido. Possuía uma série de recursos avançados: apresentava flaps divididos, um trem de pouso principal retrátil operado hidraulicamente (e roda traseira parcialmente retrátil) e uma cobertura aerodinâmica envolvendo todo o conjunto. No entanto (como ainda era comum nessa época), a aeronave não tinha tanques de combustível auto vedantes e blindagem para o piloto. Possuía capacidade para apenas 160 galões americanos (606 l) de combustível, armazenados dentro da fuselagem. Possuía um motor radial Wright R-1820-22 Cyclone de 950 hp (708 kW), com 9 cilindros radiais, com uma taxa de subida inicial de 2.750 pés / min e uma velocidade máxima de 277,5 mph (447 km / h), o que era uma marca impressionante para a época. Estava armado com uma metralhadora Browning M2 de 0,50 pol. (12,7 mm) fixa com 200 tiros e uma metralhadora Browning AN de 0,30 pol. (7,62 mm) fixa com 600 tiros, ambas no nariz. O protótipo apresentado venceu a competição contra o protótipo da Grumman, o Biplano XF4F-1, que, posteriormente, teve o projeto modificado e se tornou o Grumman F4F Wildcat, largamente empregado durante a guerra do pacífico. Embora superior aos concorrentes e aos aviões em operação pela Marinha dos EUA, o Buffalo estava obsoleto quando os Estados Unidos entraram na guerra, em 1941, sendo instável e acima do peso, especialmente quando comparado ao japonês Mitsubishi A6M Zero.

    O Buffalo foi construído em três variantes para a Marinha dos Estados Unidos: F2A-1, F2A-2 e F2A-3. (No serviço estrangeiro, com motores de menor potência, esses tipos foram designados B-239, B-339 e B-339-23, respectivamente). As primeiras esquadrilhas de F2A-1 entraram em operação ao final do ano de 1939, equipando os esquadrões de caça VF-2 no USS “Lexington” e VF-3 no USS “Saratoga”. Seus pilotos o apelidaram de “Amendoim Especial” devido ao seu tamanho e manobrabilidade, sendo que algumas aeronaves encomendadas para a Marinha dos EUA foram desviadas para a Força Aérea Finlandesa e atuaram no conflito da Finlândia com a União Soviética em 1939. Os B-239s, que eram os F2A-1 sem as características para emprego naval (desnavalizados), operados pela Força Aérea Finlandesa, provaram ser capazes de engajar e destruir a maioria dos aviões de caça soviéticos operando contra a Finlândia naquele conflito.

    Nada menos de sete forças aéreas do mundo operaram este avião. Várias nações, incluindo Finlândia, Bélgica, Grã-Bretanha e Holanda, encomendaram o Buffalo. Os finlandeses foram os mais bem-sucedidos com seus Buffalos (B-239), voando com eles em combate contra os primeiros caças soviéticos com excelentes resultados.

    Em dezembro de 1941, os búfalos operados pelas forças aéreas da Comunidade Britânica (B-339E) e holandesa (B-339C / D) no sudeste da Ásia sofreram graves perdas em combate contra o Mitsubishi A6M Zero da Marinha japonesa e o Nakajima Ki-43 do exército japonês "Oscar" devido ao baixo desempenho relativo apresentado pelas aeronaves. Os britânicos tentaram aliviar seus búfalos removendo munição e combustível e instalando armas mais leves para melhorar o desempenho, mas isso fez pouca diferença. Após os primeiros combates, os holandeses reduziram pela metade a carga de combustível e munição nas asas, o que permitiu que seus búfalos (e seus Huricanes) ficassem com o prêmio de manobrabilidade e alcance.

    Diante da superioridade dos caças japoneses os F2A-3 da Marinha dos Estados Unidos foram transferidos para as bases de Guam e Midway do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos da América, restando poucos a bordo do USS “Saratoga”.

    Já em 1942, A variante F2A-3 operada pelos esquadrões do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, baseados em na Ilha de Midway, entrou em ação na Batalha de Midway. Estes aviões demonstraram não serem páreo para os caças Zero Zen Japoneses. O caça foi ridicularizado pelos pilotos do Corpo de Fuzileiros dos EUA sendo conhecido como "caixão voador". O desempenho da variante F2A-3, foi substancialmente inferior à da variante F2A-2 usada pela Marinha dos EUA apesar de todas as melhorias incluídas no modelo.

     O fiasco encarado na Batalha de Midway e o surgimento de novas táticas operacionais para o F4F-3 e F4F-4 Wildcat (que era superior em todos os aspectos ao F2A-3 Buffalo, com a única exceção do alcance máximo), marcou o fim do Buffalo nos esquadrões de combate da Marinha dos EUA e do Corpo de Fuzileiros Navais. As aeronaves F2A-3 sobreviventes foram transportadas às pressas para o continente dos EUA, onde foram usadas como treinadores avançados para novos pilotos. A introdução, no final de 1943, de caças americanos muito superiores, como o F6F Hellcat e o Vought F4U Corsair, logo relegou o Brewster Buffalo F2A-3 para uma memória distante e, em 1948, foram oficialmente retiradas de serviço. Terminou assim a saga do primeiro caça monoplano usado pelos Estados Unidos em sua Marinha.

Montagem:

Instruções para Montagem - Folheto de Instruções:

     O modelo vem acompanhado de uma folha em que estão impressas, frente e verso, as instruções para a montagem.  As instruções do modelo preveem três etapas de montagem. As figuras abaixo apresentam as instruções que acompanham o modelo.

Figura 1 - Frente da folha de Instruções

Figura 2 - Verso da folha de Instruções

Etapas de Montagem:

      As Instruções do modelo apresentam a montagem dividida em três etapas.  As etapas de montagem são detalhadas nas figuras que se seguem abaixo:

Figura 3 - 1ª Etapa: Montagem da estrutura.

Figura 4 - 2ª Etapa: Montagem das asas.

Figura 5 - 3ª Etapa: Montagem dos detalhes finais.

     Podemos notar que cada etapa de montagem possui indicações de pinturas de peças específicas. É aconselhável que antes do início da montagem seja executada a pintura das peças, para tanto elaborei uma planilha com o planejamento da pintura das peças antes das etapas de montagem. A planilha foi confeccionada vislumbrando cada peça e as cores a ela associadas, conforme apresentado na figura abaixo:

Figura 6 - Planilha de cores para o projeto

    Os modelos estavam montados e guardados. Na condição que se encontravam foi  necessário que fossem desmontados e retirada a pintura antiga. Foram confeccionadas as antenas de comunicação dos dois modelos e a antena da asa do modelo mais antigo, que haviam se perdido. As imagens dos modelos antes da restauração são mostradas nas figuras abaixo:

Figura 7 - Modelos antes da restauração

Figura 8 - Modelo mais antigo

Figura 9 - Modelo mais recente

    A montagem dos dois modelos foi precedida de um completo processo de pintura de cada peça individualmente, conforme apresentado acima. A restauração dos dois modelos previa que cada um fosse terminado seguindo um perfil específico para cada um. Um seguiria as cores da Marinha dos EUA em 1939, os conhecidos "Yellow Wings", e o outro adotaria padrão de  pintura usado em 1941, antes do início da guerra. Este processo já observou as versões escolhidas para cada modelo. As figuras abaixo apresentam alguns dos aspectos desse processo anteriores ao acabamento final:

Figura 10 - Modelo mais antigo antes	Figura 11 - Modelo mais antigo depois
Figura 12 - Piloto, acento e hélice antes	Figura 13 - Piloto, acento e hélice depois
Figura 14 - Motor e Capô antes	Figura 15 - Motor e Capô depois
Figura 16 - Carlinga e bequilha antes	Figura 17 - Carlinga e bequilha depois
Figura 18 - Corpo da fuselagem antes	Figura 19 - Corpo da fuselagem depois
Figura 20 - Trem de pouso e asa p/ inferior antes	Figura 20 - Trem de pouso e asa p/ inferior depois
Figura 22 - Asas parte superior antes	Figura 23 - Asas parte superior depois

 

     Abaixo vemos as imagens de alguns detalhes do processo de pintura dos modelos. Detalhes da pintura e acabamento das rodas, trens de pouso, piloto, hélice, carlinga e motor:

Figura 24 - Rodas e trem de pouso	Figura 25 - Piloto
Figura 26 - Hélice	Figura 27 - Carlinga
Figura 28 - Motor	Figura 29 - Conjunto do Motor

Pintura:

    A pintura do modelo é uma etapa intrínseca da montagem do modelo. Como foi planejado, foi executada a pintura individual das peças. Essa pintura, realizada em uma etapa inicial, realça os detalhes das peças. Na pintura do modelo foram usadas tintas das marcas: ACRILEX e AK US NAVY CAMOUFLAGES, as cores e tonalidades são as seguintes: cor de pele, marrom, preto, verde interior, bronze, amarelo ocre, branco, prata, azul claro e cinza (Haze Gray 5H).

    A segunda etapa foi realizada após a montagem de cada versão, onde foram pintados e retocados os perfis de cada aeronave, após o término das etapas de montagem descritas acima. Podemos ver o resultado da Segunda etapa do processo de pintura nas figuras abaixo.

Figura 30 - Perfil utilizado até 1939

Figura 31 - Perfil utilizado até 1941

Decalques do Modelo:

    A colocação das marcas (decalques) no perfil é a parte da montagem que particulariza o modelo, neste caso caracterizando cada um com os perfis de pintura de 1939 e 1941, respectivamente. 

    Os modelos da Revell vêm com as marcas da Esquadrilha VF-31, "Tomcatters", da Marinha dos EUA, usadas no USS "Saratoga" no ano de 1941. Para caracterizar o perfil dos "Yellow Wings" de 1939, foi feita uma pesquisa na internet onde encontrei um conjunto de decalques usados no modelo fabricado pela HobbyBoss.

    Os decalques, que ainda possuía guardados, eram antigos e para recuperá-los usei verniz transparente para artesanato ACRILEX. Após pulverizar a folha e deixar um tempo secando, consegui recuperar os decalques para uso no perfil de 1941.

    Os decalques para o perfil de 1939 teriam que ser confeccionados, para tanto baixei a imagem da internet. Usando o computador, imprimi a imagem em uma folha apropriada para a confecção de decalques. A mais adequada para o trabalho foi a folha com fundo branco, quando tentei com a de fundo transparente as imagens não ficaram boas. Após finalizada a impressão, os decalques ficaram bastante bons.

    Abaixo estão as imagens dos decalques usados nos modelos:

Figura 32 - Decalques da HobbyBoss perfil de 1939

Figura 33 - Decalques da Revell que acompanham o modelo
Perfil 1941

Figura 34 - Decalques HobbyBoss 1939

Figura 35 - Decalques do modelo 1941

                                               

Acabamento:

    Terminada a pintura final e a colocação dos decalques em cada versão, os modelos foram colocados em uma base de exposição feita de isopor moldado e com uma tampa de acetato.

    Estas bases, a partir de pesquisas, procuram retratar os conveses do USS “SARATOGA”, em 1939, e do USS “SARATOGA” em 1941. Primeiramente foram pesquisados os detalhes dos conveses de voo dos Navios Aeródromos dos Estados Unidos em 1939 e 1941. Os conveses eram construídos em bases de madeira e pintados com marcas e cores específicas.

    As cores utilizadas foram: Castanho Claro, Amarelo Ocre, Azul Convés (Deck Blue), Cinza Escuro e Preto. Os materiais usados na confecção da placa da base e da tampa foram, respectivamente: isopor moldado e acetato transparente.

    Seguem as imagens do projeto, trabalho de confecção e montagem das bases de acabamento.

Figura 36 - Bases em Isopor - Retratando o convés do USS "Saratoga"

Figura 37 - Tampa de Acetato para as bases - medidas

Figura 38 - Layout das bases de armazenamento e exposição

Figura 39 - Bases terminadas

Conclusão:

    A restauração e montagem deste modelo foi um projeto muito especial. Trouxe de volta boas recordações e aumentou o meu conhecimento sobre essa aeronave, que, apesar do pouco tempo de atividade e suas deficiências operacionais, marcou seu período por ser o primeiro caça monoplano usado pelos Estados Unidos da América.

    Abaixo seguem algumas fotos do modelo finalizado:

Figura 40 - Vista Superior do F2A-1 - 1939

Figura 42 - Vista lateral do F2A-1 - 1939

Figura 43 - Vista superior do F2A-1 - 1941

Figura 44 - Vista lateral do F2A-1 - 1941

Figura 45 - Modelos finalizados colocados nas caixas

Referências       

GOOGLE Livros; “ Special Peanuts F2A ” - Revista Boys Life; EUA;   abril 1965; em: https://books.google.com.br/books?id=SyvUJSdj4aAC&pg=PA5&lpg=PA5&dq=Special+peanut+F2A&source=bl&ots=o01HJk71zD&sig=ACfU3U1ONTajKRVrJhaM0-kNakrtAwiLqg&hl=pt-BR&sa=X&ved=2ahUKEwj7spfz0fHvAhUWCrkGHbFOC94Q6AEwEXoECBEQAw#v=onepage&q=Special%20peanut%20F2A&f=false ; visitado em 25 de outubro de 2019;

REVELL Inc. ;  “Brewster Buffalo - Instruções para montagem do modelo H-636”   – Rio de Janeiro; Brasil; 1975;

SWANBOROUGH P, Gordon & Bowers at all; " United States Navy aircraft since 1911 - F2A-1 Buffalo "; Naval Institute Press; 2nd Edition; Washington D.C.; EUA;   junho 1990;

WIKIPÉDIA - a Enciclopédia Livre em inglês; “Brewster F2A Buffalo” ; em: https://en.wikipedia.org/wiki/Brewster_F2A_Buffalo ; visitado em 25 de outubro de 2019

WIKIPÉDIA - a Enciclopédia Livre; “Brewster F2A Buffalo” ; em: https://pt.wikipedia.org/wiki/Brewster_F2A_Buffalo ; visitado em 25 de outubro de 2019

WIKIPÉDIA - a Enciclopédia Livre; “Brewster F2A Buffalo - Especifications” ; em: https://en.wikipedia.org/wiki/Brewster_F2A_Buffalo#Specifications_(F2A-3) ; visitado em 25 de outubro de 2019

WIKIPÉDIA - a Enciclopédia Livre; “Brewster F2A Buffalo – Operational History” ; em: https://en.wikipedia.org/wiki/Brewster_F2A_Buffalo#Operational_history ; visitado em 25 de outubro de 2019

WIKIPÉDIA - a Enciclopédia Livre; “Brewster F2A Buffalo - Variants” ; em: https://en.wikipedia.org/wiki/Brewster_F2A_Buffalo#Operators ; visitado em 25 de outubro de 2019